Оригинальные студенческие работы


Реферат по физике тема двигатель внутреннего сгорания

Внутренней энергией обладают все тела — земля, камни, облака. Однако извлечь их внутреннюю энергию довольно трудно, а порой и невозможно. Наиболее легко на нужды человека может быть использована внутренняя энергия лишь некоторых, образно говоря, "горючих" и "горячих" тел. Рассмотрим один из примеров использования превращения внутренней энергии названных тел в механическую энергию.

Реферат: Двигатель внутреннего сгорания

Применение двигателей внутреннего сгорания чрезвычайно разнообразно: Мощные двигатели внутреннего сгорания устанавливают на речных и морских судах.

По роду топлива Двигатели внутреннего сгорания разделяются на двигатели жидкого топлива и газовые. По способу заполнения цилиндра свежим зарядом - реферат по физике тема двигатель внутреннего сгорания 4-тактные и 2-тактные. По способу приготовления горючей смеси из топлива и воздуха - на двигатели с внешним и внутренним смесеобразованием.

В Двигателе внутреннего сгорания с внешним смесеобразованием карбюраторные двигатели зажигание рабочей смеси в цилиндре производится электрической искрой. В двигателях с внутренним смесеобразованием дизелях топливо самовоспламеняется при впрыскивании его в сжатый воздух, нагретый до высокой температуры.

Мощность, экономичность и другие характеристики двигателей постоянно улучшаются, основной принцип действия остаётся неизменным. В двигателе внутреннего сгорания топливо сгорает внутри цилиндров и тепловая энергия, выделяющаяся при этом, преобразуется в механическую работу.

Рабочим циклом называется совокупность процессов, периодически повторяющихся в определенной последовательности в цилиндре. В четырехтактном двигателе рабочий цикл совершается за четыре такта: Такт — это процесс, происходящий в цилиндре за один ход поршня.

Ход поршня S - путь, проходимый поршнем от одной мертвой точки до.

  • Кос- товичем в России;
  • Литраж — рабочий объем всех цилиндров двигателя;
  • Она работала в течение 43 суток и приводила в движение мехи трех плавильных печей;
  • Около года назад Министерство энергетики США вместе с ведущими американскими автоконцернами и нефтяными компаниями начало реализовывать программу по разработке и производству автомобильных двигателей на основе водородных топливных ячеек.

Мертвыми точками называются крайние верхнее и нижнее положения поршня, где его скорость равна реферат по физике тема двигатель внутреннего сгорания. Верхняя мертвая точка сокращенно обозначается. Рабочий объем цилиндра Vр - объем, освобождаемый поршнем при движении от. Литраж — рабочий объем всех цилиндров двигателя. Объем камеры сгорания Vc - объем, образующийся над поршнем, когда последний находится в.

Полный объем цилиндра Vп - это его рабочий объем плюс объем камеры сгорания. Индикаторная мощность — мощность, развиваемая расширяющимися газами при сгорании топлива в цилиндрах двигателя без учета потерь. Эффективная мощность — мощность, получаемая на маховике коленчатого вала. Литровой мощностью называется наибольшая эффективная мощность, получаемая с одного литра рабочего объема литража цилиндрического двигателя.

  • В нижнюю откидывающуюся часть цилиндра насыпали поpox, который затем поджигали;
  • Этот двигатель работал лучше, чем пороховой, но для серьезного практического использования был также малопригоден;
  • Судьба самого изобретателя нового двигателя оказалась трагической;
  • Для практических целей он негодился:

Рабочий цикл четырехтактного двигателя совершается за 4 хода поршня тактат. Первый такт — впуск. При движении поршня от. В цилиндре горючая смесь смешивается с оставшимися в нем от предыдущего рабочего цикла отработавшими газами и образует рабочую смесь. Второй такт — сжатие. Поршень движется вверх, при этом оба клапана реферат по физике тема двигатель внутреннего сгорания.

Так как объем в цилиндре уменьшается, то происходит сжатие рабочей смеси. Смесь сжимается до давления 0,8-2 Мн. Третий такт — рабочий ход. В конце такта сжатия рабочая смесь воспламеняется электрической искрой и быстро сгорает за 0,001 — 0,002. При этом происходит выделение большого количества тепла и газы, расширяясь, создают сильное давление на поршень, перемещая его. Сила давления газов от поршня передается через поршневой палец и шатун на коленчатый вал, создавая на нем определенный крутящий момент.

Таким образом, во время рабочего хода происходит преобразование тепловой энергии в механическую работу. Четвертый такт — выпуск. После совершения полезной работы поршень движется вверх и выталкивает отработавшие газы наружу через открывающийся выпускной клапан.

Из рабочего цикла двигателя видно, что полезная работа совершается только в течение рабочего хода, а остальные три такта являются вспомогательными. Для равномерности вращения коленчатого вала на его конце устанавливают маховик, обладающий значительной массой. Маховик получает энергию при рабочем ходе, и часть ее отдает на совершение вспомогательных тактов. Существует также двухтактный Двигатель внутреннего сгорания.

Реферат по физике тема двигатель внутреннего сгорания цикл двухтактного карбюраторного Двигателя внутреннего сгорания осуществляется за два хода поршня или за один оборот коленчатого вала. Процессы сжатия, сгорания и расширения практически аналогичны соответствующим процессам четырёхтактного Двигателя внутреннего сгорания.

реферат по физике тема двигатель внутреннего сгорания При равных условиях двухтактный двигатель должен быть в два раза более мощным, чем четырёхтактный, т. В целях получения большей мощности и равномерного вращения коленчатого вала двигатели делают многоцилиндровые.

Так, в четырехцилиндровом двигателе за два оборота коленчатого вала получается не один, а четыре рабочих хода. Нормальная горючая смесь состоит примерно из 15 частей воздуха по массе и 1 части паров бензина. Двигатель может работать на обеднённой смеси 18: Слишком богатая или слишком бедная смесь вызывает сильное уменьшение скорости сгорания и не может обеспечить нормального протекания процесса сгорания. Регулирование мощности карбюраторного Д.

Новости портала:

Применение низких степеней сжатия обусловливает умеренные давления в конце сгорания, вследствие чего детали можно делать менее массивными, чем, например, в дизелях. При увеличении диаметра цилиндра карбюраторного Двигателя внутреннего сгорания возрастает склонность двигателя к детонации, поэтому карбюраторные Двигатели не делают с большими диаметрами цилиндров как правило, не более 150 мм.

Мотоциклетные карбюраторные двухтактные и четырёхтактные Двигатели внутреннего сгорания имеют мощность от 3,5 до 45 кВт от 5 до 60 л. Авиационные поршневые двигатели с непосредственным впрыском бензина искровым зажиганием развивают до реферат по физике тема двигатель внутреннего сгорания кВт 1500 л. Создали двигатель внутреннего сгорания в середине 19 века, когда на транспорте безраздельно царствовала паровая машина. В то время для освещения улиц стали применять светильный газ.

Свойство нового топлива натолкнула изобретателей на мысль, что поршень в цилиндре может перемещать не пар, а газовая смесь.

На вопрос о том, как воспламенить эту смесь помогло ответить ещё одно техническое достижение — индукционная катушка получения электрической искры. Первый двигатель, работавший светильном газе, изобрёл реферат по физике тема двигатель внутреннего сгорания 1860 году французский механик Этьен Ленуар 1822-1900.

Рабочим топливом в его двигателе служила смесь светильного газа горючие газы в основном метан и водород и воздуха. Конструкция имела все основные черты будущих автомобильных двигателей: И всё же конструкция Э. Ленуара была лишь прообразом реального двигателя, она требовала серьёзного усовершенствования. Достаточно сказать, что её коэффициент полезного действия составлял всего 0. Нагревали корпус и т. Надёжно работали свечи выпускной золотник, для охлаждения двигателя требовалось очень много воды.

Французский инженер Альфонс Бо Де Роша 1815-1891 предложил идею четырёхтактного двигателя: Однако осуществить свою идею Бо Де Роша не сумел. Такой двигатель создал в 1876 г. Над его конструкцией изобретатель напряженно трудился и добился более высокого КПД, чем у существовавших тогда паровых машин.

В течение нескольких лет Бенцу и Даймлеру пришлось заниматься усовершенствованием двигателя. В результате при поддержки состоятельных людей Карл Бенц даже построил небольшой завод по производству газовых двигателей. В поисках более эффективных, чем светильный газ, автомобильного топлива Готлиб Даймлер совершив 1881г.

Поездку на юг России, где ознакомился реферат по физике тема двигатель внутреннего сгорания процессами переработки нефти. Один из её продуктов, лёгкий бензин, оказался как раз таким источником энергии, который искал изобретатель: Даймлер предложил конструкцию двигателя, который мог работать и на газе, и на бензине; все последующие автомобильные двигатели Реферат по физике тема двигатель внутреннего сгорания были рассчитаны только на жидкое топливо.

Переход от газа к бензину позволил в несколько раз увеличить обороты коленчатого вала, доведя его до 900об. Работа первопроходцев всегда требует энтузиазма и смелости. Награда за их настойчивость становится благодарность потомков. Первая самоходная коляска Бенца с бензиновым мотором была трехколесной.

Изобретения Даймлера и Бенца соотечественники встретили холодно. В итоге Даймлеру пришлось испытывать свой автомобиль по ночам на загородных дорогах. А Бенца полиция обязала вперед сообщать свой маршрут места остановок, чтобы привести в готовность пожарные команды.

Для того чтобы продемонстрировать безопасность поездок на автомобиле, фрау Берта Бенц тайком от мужа совершила вместе с сыновьями дальний 180км автомобильный пробег. В этой поездке смелой автомобилистке приходилось прочищать трубу подачи топлива шляпной булавкой изолировать электрический провод резиновой чулочной подвязкой.

Несмотря на явные преимущества двигателя внутреннего сгорания, до конца 19 века паровые и электрические считались более перспективными, чем газовые и бензиновые. В США, например, из выпущенных к 1899г. Двигатели внутреннего сгорания обладают нетрадиционной организацией рабочего процесса и сочетают преимущества бензиновых двигателей высокая удельная мощность, малый удельный вес, высокая частота вращения и дизелей высокая экономичность.

Высокие удельные параметры такого двигателя с искровым зажиганием обеспечиваются реализацией оптимальных параметров рабочего процесса, к которым относятся: Этот двигатель — одна из разновидностей двигателей внутреннего сгорания. Это название подчеркивает, что, во-первых, сгорание топлива происходит внутри двигателя, а во-вторых, существенной его деталью является карбюратор — устройство для смешивания бензина с воздухом в нужных пропорциях.

Карбюраторные Двигатели внутреннего сгорания представляют собой сложный агрегат, включающий ряд узлов и систем. Остов двигателя - группа неподвижных деталей, являющихся базой для всех остальных механизмов и систем.

К остову относятся блок-картер, головка головки цилиндров, крышки подшипников коленчатого вала, передняя и задняя крышки блок-картера, а также масляный поддон и ряд мелких деталей. Механизм движения - группа движущихся деталей, воспринимающих давление газов в цилиндрах и преобразующих это давление в крутящий момент на коленчатом валу двигателя.

VK
OK
MR
GP