Оригинальные студенческие работы


Отчет по практике газпром траНСГаз Казань

Осевой десятиступенчатый, двухкаскадный компрессор включает в себя: Блок камеры сгорания включает в себя наружный корпус, камеру сгорания, внутренний корпус и два воспламенителя.

Отчет по производственной практике в ОАО «Газпром»

Компрессоры двигателя вращает двухкаскадная, двухступенчатая турбина газогенератора. Первая ступень турбины вращает ротор компрессора ВД, а вторая ступень - ротор компрессора НД. В узел турбины входит узел статора, состоящий из лопаточных сопловых аппаратов и рабочих колец.

Задняя опора с роликовым подшипником является опорой ротора турбины НД. Опорой ротора турбины ВД служит роликовый подшипник, расположенный между валами турбин низкого и высокого давления. Узел задней опоры является одновременно отчет по практике газпром траНСГаз Казань опорой ротора турбины ВД. Оболочки, устанавливаемые между корпусами средней и задней опор, являются силовым элементом и одновременно служат тепловым экраном.

На наружных поверхностях оболочек располагаются агрегаты механизации компрессора, фланцы отбора воздуха и арматура электропроводки и трубопроводов. Силовая проставка над задней опорой является задним силовым поясом крепления двигателя на раме. Через люк на силовой проставке проходит проушина крепления двигателя. Одноступенчатая осевая свободная турбина, приводящая во вращение центробежный нагнетатель ГПА, конструктивно состоит из ротора вал и рабочее колесо и статора.

Тема: Отчет по практике в организации ООО "Газпром Трансгаз Казань"

Статор представляет собой кольцевой лопаточный сопловой аппарат и рабочее кольцо со вставками. Опора свободной турбины включает в себя передний роликовый и отчет по практике газпром траНСГаз Казань шариковый и роликовый подшипники. В опоре через одно из ее ребер проходит рессора для привода коробки приводов агрегатов. На двигателе установлены агрегаты масленой и топливной систем, агрегаты системы регулирования, контроля работы и защиты, электрический кабельный план с выходными соединителями, трубопроводы масленой и топливной систем, трубопроводы отбора воздуха из компрессора на нужды самого двигателя и ГПА.

Двигатель устанавливается и крепится на разъемной раме, с которой он поставляется на газоперекачивающую станцию, при этом: Соединение узла свободной турбины с задней опорой газогенератора - телескопическое. Соединение рамы газогенератора с рамой свободной турбины - жесткое, болтовое.

  • В опоре через одно из ее ребер проходит рессора для привода коробки приводов агрегатов;
  • Двигатель устанавливается и крепится на разъемной раме, с которой он поставляется на газоперекачивающую станцию, при этом;
  • Емкость маслосистемы с баком - 5750 л бак 4300 л;
  • Соединение рамы газогенератора с рамой свободной турбины - жесткое, болтовое.

В компрессорах НД и ВД воздух сжимается и поступает в камеру сгорания. В камере сгорания в потоке воздуха сжигается топливо природный газпоступающие через форсунки.

Из камеры сгорания горячие газы направляются на лопатки турбин. В турбине газогенератора тепловая энергия газового потока превращается в механическую энергию вращения роторов турбин. Мощность первой ступени турбины расходуется на вращение ротора компрессора ВД, вторая ступень турбины вращает ротор НД.

Отработанный газ отчет по практике газпром траНСГаз Казань выхлопное устройство ГПА выбрасывается в атмосферу. Емкость маслосистемы с баком - 5750 л бак 4300 л. Также в систему смазки входят предназначенные клапана: Система смазки обеспечивает подачу масла для смазки и охлаждения двух опорных и одного упорного подшипников нагнетателя, а также торционного вала.

Масло в систему смазки нагнетателя забирается из бака основным, встроенным в нагнетатель или пусковым насосом и подается по напорной линии в аппараты воздушного охлаждения. Пройдя через аппараты воздушного охлаждения масло, подается на фильтры. Охлажденное и очищенное масло поступает в коллектор смазки нагнетателя. Из коллектора часть масла направляется в систему уплотнения, остальное подается к точкам смазки нагнетателя по линиям к подшипникам и торсионному валу.

Слив масла с точек смазки нагнетателя производится в бак. Система уплотнения предназначена для отчет по практике газпром траНСГаз Казань прорыва сжимаемого газа из нагнетателя в контейнер турбоагрегата. В систему уплотнения масло подается насосом ГМНУ или пусковым электронасосом из бака и по напорным линиям направляется через фильтры в гидроаккумуляторы. Из гидроаккумуляторов масло направляется на регуляторы "перепад давления" РПД-1 и РПД-2 - они поддерживают постоянное повышение давления масла над газом на всех режимах работы, за счет слива части масла подаваемого в систему уплотнения.

Тема: ОТЧЕТ ПО ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКЕ в ООО "Газпром Трансгаз Казань"

Сливаемое масло из регуляторов направляется в коллектор смазки. В уплотнениях нагнетателя масло разделяется на два потока, большая часть под действием перепада давления между уплотнительными отчет по практике газпром траНСГаз Казань смешивается с маслом отводимым от подшипников и сливается в бак.

Небольшое количество масла под действием перепада давления между маслом и газом проходит по зазору между уплотнительными кольцами и ротором в сторону газовой полости нагнетателя, смешивается в камере "масло-газ" с газом и под давлением направляется в маслоотводчики.

В маслоотводчике масло частично отделяется от газа, дальше поступает в дегазатор, где полностью отчет по практике газпром траНСГаз Казань от газа и без давления по линии, на которой установлено смотровое окно, сливается в бак. Маслоотводчик предназначен для разделения газомасленой смеси и автоматического удаления масла поступающего из маслогазовой полости нагнетателя в маслобак через дегазатор.

При работе ПМНУ из камеры "масло-газ" нагнетателя масло поступает через штуцер маслоотводчика и заполняет пространство между корпусом и поплавком 640 грамм. Когда подъемная сила превышает вес поплавка, заполняет.

Когда вес поплавка с маслом станет больше подъемной силы, поплавок, а также клапан, загруженный с шайбой, станет опускаться. В этот момент открывается отверстие разгрузочного клапана, и масло проходит в полость направляющей втулки.

VK
OK
MR
GP